リアス・ハイウェイ

☆かずきです。今日は仕事が休みだったもんで、ドライブがてら車を石巻方面へ。ただのドライブですが、個人的にちょっとした目的がありました。。





☆その目的とは、今月９日に開通した三陸道・河北ＩＣ～桃生津山ＩＣ間を走ること。三陸道は以前、仕事でもずっと取材で追っていたので、個人的に関心も高く、今回の開通を心待ちにしてました。





☆当地方から最寄りのＩＣとなる桃生津山ＩＣまでは、国道４５号を南下するルートと、本吉町を経由した国道３４６号を通るルートがありますが、今回は国道４５号経由で行きました。




☆実際走ってみた感想は、とにかく「あっという間」。今回開通した区間は、田園の中に道路があるので、国道４５号に比べてほとんどカーブがなく、ほぼ直線。走行時間も、津山から河北までは４５号を使うより１０分ほど短縮。気仙沼から仙台までおそらく二時間は切るでしょう。同じ所に行くのにも、道路が違うだけでこれほど快適さが違うのかと、あらためて驚きましたよ(>_<)。





☆県庁所在地から最も離れ、「陸の孤島」といわれるほど交通アクセスが悪い気仙沼。三陸道はいずれ気仙沼までやってきますが、産業など、さまざまな面でその役割は大きいと思います。




☆ただ、そこで忘れてはいけないのは、道路ができたからすべて満足するのではなく、それをどう活用していくかだと思います。完成してからではなく、今のうちから、それぞれの世代で三陸道を生かしたまちづくりを具体的に考えていく時期にきていると思います。




☆観光面だけでいえば、三陸道ができると、「気仙沼が単なる通過点になってしまう」「泊まり客が減り、日帰り客が増える」などの意見や予想もあり、すべてバラ色ではない－というマイナス意見もあります。確かにそうかもしれません。でも、逆の考えで言えば、要は“三陸道を使って一回でも気仙沼を訪れた人たちに、地元の魅力をどれだけ知ってもらい、少しでも長く踏みとどまらせることができるか”だと思います。





☆ちょっと固い内容になっちゃいましたが、みなさんも近くに行ったときはぜひ三陸道を利用してみてください(^^)。そして、気仙沼までやってきたイメージを膨らませてみてはどうでしょう？。